西咸雙城生活實錄：西安上班咸陽居住，每天通勤3小時

小魚

從咸陽到西安，

往返70公里左右，

高峰期開車50分鐘，

坐公交1小時30分鐘以上，

說遠不遠說近也不算近。

然而卻有這么一群人，

生活在咸陽，工作在西安，

他們白天向東，夜晚向西，

每天都奔波于西咸兩地，

過著雙城生活，

我們稱他們?yōu)椤扮姅[族”。

01

為生活奔波的西咸鐘擺族

西咸鐘擺族中，有在咸陽買房的新西安人，也有土生土長的咸陽人，但他們大多有一個共同的屬性：肩負養(yǎng)家重擔的已婚人士。在西安房價日益高漲的現(xiàn)今，越來越多的人加入了鐘擺族的行列。

要問他們?yōu)槭裁催x擇雙城生活，每個人的答案都不盡相同，但歸根結(jié)底，不過是為了更好的生活。

正是日復(fù)一日的雙城生活，為鐘擺族們提供了更好的職業(yè)發(fā)展前景和薪資待遇，終結(jié)了異地婚姻的痛苦，同時不用承擔西安高昂的房價和生活成本。但他們?yōu)榇烁冻龅臅r間和精力，卻比想象中的還要多。

公交-地鐵-公交6次倒車、3個小時以上的通勤時間，是選擇坐公交上下班的鐘擺族，每天都要強撐著去面對的經(jīng)歷。

冬天的時候出門是黑夜，回來依舊是黑夜。當家住西安的人坐在餐桌前享受晚餐時，鐘擺族們大多還在中轉(zhuǎn)站等待歸家的公交車。遇到暴雨天氣，更是要在潮濕的水汽中穿行，在人群的陪伴下一路堵到家。

一年有七分之一的時間，鐘擺族們都在上班或下班的路上。往返西咸每天70公里，一周350公里，一個月1400公里，一年就是將近2萬公里。這些數(shù)字的背后，多的是心酸與無奈。

02

西咸中轉(zhuǎn)站——后衛(wèi)寨

如果選擇公交往返西咸，那么后衛(wèi)寨絕對是繞不過的“檻”。清晨7點的后衛(wèi)寨公交車站，從咸陽開來的公交車絡(luò)繹不絕，每一輛車上都載滿了人。

當在西安上班族鬧鐘的才剛響一遍時，鐘擺族們已經(jīng)走完了三分之一的通勤路程。他們中有人奔跑著去趕下一趟恰好停靠的公交，有人邁著大步走向地鐵口。

地鐵口的早點攤，不到8點就已經(jīng)賣完當天的食材準備收攤。

熙熙攘攘的人群涌入安檢口、再涌進地鐵，他們其中的一部分人，還要在下了地鐵后，再度擠進開往公司的公交車。

室內(nèi)設(shè)計師罡子就是其中的一員。從小在咸陽長大的罡子，大學畢業(yè)先后去上海和成都生活了兩年，最后還是因為種種原因回到了咸陽。

由于咸陽實在找不到能達到他期望值的工作，他只能選擇去西安上班。從此，罡子就開始了每天公交上下班的3小時通勤之路。

為了避開高峰期，罡子不得不每天早上6點起床，隨便抹兩把臉就出門，去趕最早的那趟開往后衛(wèi)寨的公交車。

21路公交車刷卡2塊到后衛(wèi)寨，地鐵3塊錢到玉祥門，然后再和剛出門的西安上班族一起等900路公交車，到達最終目的地時往往才8點40，公司大門都還沒開。

“沒辦法啊，我要是晚20分鐘出門，路上就開始堵起來了，到時候估計9點半都不一定能到公司。”

罡子說到這里時突然笑了，似自嘲似開解：

“不過天氣好的時候，我會騎共享單車上下班，不用倒那么多趟車，雖然要花2個多小時，但也能鍛煉身體，辦健身卡的錢都省了，挺好。”

03

黑車拼客，鐘擺族的最終歸宿

不開車的鐘擺族們，如果錯過了地鐵末班車，或偶爾不想倒公交，還有一個最終的歸宿——去玉祥門拼車。

玉祥門往返西咸兩地的車多是“不打表”的出租車，它們整齊而有秩序地停在玉祥門外，排著長隊等待顧客。

20塊一位送到咸陽，想去更往西的家門口加個起步價就成，這是西咸黑車的行業(yè)統(tǒng)一價碼。你要是夜里經(jīng)過玉祥門，說不得會被人偷摸地圍住，隨后一句“咸陽走不走”就向你迎面兜來。

鐘擺族們只需問兩個問題：還差幾個人？啥時候走？就能在心領(lǐng)神會間和司機達成共識。若是操著普通話多問一嘴“一個人多錢”，司機腦袋瓜子一轉(zhuǎn)，你可能就要面臨著挨宰的命運。

除了去玉祥門拼黑車，家住涇陽、工作在北郊的嫻嫻，還嘗試過更多種通勤方式。

最初她會坐涇西1號線往返西咸，從涇陽到鳳城十路，需要花費40分鐘時間，而涇西1號線往往在起點站就會被去往終點站的人坐滿，隨后上車的人，只能硬生生從涇陽站到西安。

后來嫻嫻也坐過高鐵，從北客站到咸陽秦都站，11分鐘，9塊5毛錢，她攢了一厚沓車票。

經(jīng)過多次折騰后，嫻嫻干脆一咬牙一跺腳，在城市運動公園D口坐15塊錢的黑車上下班，雖然每天往返要花費30多塊交通費，但卻省去了不少麻煩。

“我算過一筆賬，雖然交通費一個月要花七百多塊錢，但住在涇陽省下的錢其實更多。”

說著她伸出了自己的手：

“你看，我這個指甲在涇陽做的，35塊錢，西安哪有這個價?。　?/font>

04

小車不是你想開，想開就能開

當然，西咸鐘擺族中也不乏開車上下班的人。小森就開著他的紅色小轎車，每天奔馳于西咸之間。

小森住在咸陽的東邊，算是離西安市區(qū)比較近的地方。高峰期從他家開到李家村他工作的地方，也需要1個小時出頭的時間。

而且由于下班后經(jīng)常要開例會，小森工作日回到家也要8點多快9點的樣子。

最難熬的是西二環(huán)路段，高峰期一堵就是幾十分鐘，坐在車里眼看著離上班時間越來越近，車子卻一動也不動，小森每次路過西二環(huán)都焦躁到想罵人。

要是碰到不得不喝酒的應(yīng)酬，小森就只有兩個選擇：要么花100多塊錢找個代駕把車和他一起送回家，要么隨便找個賓館住下。為了避免折騰，小森往往選擇后者。

而且，因著每周一次的限行，小森同樣要體驗公交通勤的經(jīng)歷。先花費20多塊錢打車到后衛(wèi)寨，再坐地鐵到公司。

幸好公司離地鐵口比較近，不用再次倒車。不過下班后要是想直接打車回家，小森往往會經(jīng)歷幾次被出租車司機拒載和被滴滴車司機拒單的情況，才能打到回家的車。

小森苦笑著說：

“每個月油費1200多，每天還要再花費2個多小時上下班，說真的，雖然我在西安能賺一萬多塊錢，但這成本算下來要在3500以上了，太高了，有點扛不住?！?/font>

05

西咸鐘擺族，后來都怎么樣了

幾年前看過央視的一個訪談，講述了一群在天津買房、北京上班的人。當時我還覺得震驚，沒想到現(xiàn)在，西安也有不少人過上了這樣的雙城生活。

不過，目前西安畢竟沒有北京那么高的吸引力，無論是薪資、職業(yè)發(fā)展前景還是生活成本，和咸陽相比并沒有特別巨大的差距。所以，我周圍的西咸鐘擺族，在經(jīng)歷了幾個月到一年的雙城生活后，都紛紛做出了其他選擇。

罡子卸載了共享單車APP，在公司附近租了拆二代朋友的一居室，友情價比市價便宜五分之一；爸媽給他掏了咸陽新房的首付，他每個月還貸款2000多。1000多的房租再加上2000多的貸款，占據(jù)了罡子工資的將近一半。

嫻嫻的爸媽在西安給她買了房，不過距離交房還有三年，她在北郊與朋友合租了房子，每天早上8點半起床，走路10分鐘就能到公司。

小森因為花費在通勤路上的時間太長，再加上自己的孩子才剛剛2歲，為了陪伴孩子和家人，他選擇放棄西安的高薪工作，退而求其次選擇在咸陽工作。

一些人脫離了雙城生活，同時又有更多人，前赴后繼地加入這個行列。不知道在西安的高速發(fā)展之下，會不會有人從更遠的地方趕來西安上班，義無反顧地用現(xiàn)在的艱辛換取未來想要的生活。

這是最好的時代，也是最壞的時代。當初那個打定主意開啟雙城生活的自己，那段為了理想強撐著的日子，那些咬著牙掀開被子的寒冷冬晨，那個在家做好晚飯等待你歸家的人...好時光與壞時光交相輝映，最終都會成為你這段雙城生活中不可磨滅的難忘回憶。