咸陽環(huán)路地鐵城際線路圖景

采花王子

（咸陽環(huán)路地鐵城際線路圖景2）
可謂涇灃大道與機場城際何時才能建成通車？更期盼西安到銀川的高速鐵路可謂西銀高鐵，西安到平?jīng)龅母咚勹F路可謂西涼高鐵，西安到機場的機場城際可謂一期工程上述早日完工二期工程機場到法門寺早日開工，甚至三期工程法門寺到岐山鳳翔，四期工程鳳翔到隴縣千陽等可謂這么地一個關中城際鐵路西北干線早日完工來著，更是期盼咸陽組件地鐵集團，規(guī)劃建設咸陽地鐵，一號線可謂西安一號線延伸從后衛(wèi)寨到森林公園最終到渭河三號橋，橫跨渭河三號橋為天橋吊橋到人民西路然后沿著人民西路可謂東行到人民中路再到人民東路一直到朝陽路與東風路等與人民東路交匯口，這都為咸陽一號線路。而咸陽二號線路可謂是以人民東路到東風路到文林路渭城政府轉(zhuǎn)到迎賓路到周陵費家機場轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)到空港西大道進入機場與機場到法門寺的城際鐵路并行甚至相接。而另外第三條可謂是從渭河一號橋處穿越過體育場十字到人民西路七廠十字到秦皇大道到咸旬大道到北塬大道到空港大道進入機場區(qū)域與機場法門寺城際鐵路并行相接，最期盼可謂最能實行今早貫通的但是卻因地理方位人居建筑等不足來著的這咸陽第四條地鐵項目可謂從渭河三號橋兩寺度過唐村等到平福大道轉(zhuǎn)到北塬大道過咸陽市市民文化中心與咸陽市市民奧體中心等可謂通向空港西大道與機場法門寺的城際鐵路項目并行交接，最期盼期待的可謂是這咸陽地鐵二號線與咸陽地鐵四號線。都可謂實施起來可謂地鐵四號線最為方便。地鐵二號線位于咸陽渭城區(qū)北塬新城，地鐵四號線位于咸陽秦都北塬新城，都是穿越秦漢新城而通向空港新城可謂西安咸陽國際機場這個大西安大咸陽航空港航空基地。
那么請問咸陽的城市城區(qū)環(huán)路都是那些呢？咸陽一環(huán)可謂是：南為渭陽路西為樂育路北為畢原路東為東風路（過渭城吊橋——二號橋）；咸陽二環(huán)可謂是：南為世紀大道西為秦皇路北為文林路東為東風路（拓展到朝陽路甚至渭城鎮(zhèn)鐵道路過渭河四號橋這個橫貫灃東朝陽的渭河新特大橋處——四號橋）；咸陽三環(huán)可謂為：南為西咸大道（原本為世紀大道改建為西咸大道甚至向南拓展為西寶高速西咸段落甚至擴展為統(tǒng)一大道處）；咸陽四環(huán)可謂為：南為紅光大道秦皇大道西為咸平大道平福大道西為北塬大道空港大道東為秦漢大道橫橋大道（過橫橋——五號橋）；咸陽五環(huán)可謂為：南為長安灃東新路戶縣灃西新路西為咸陽西城快速干道咸陽禮泉汽車大道北為雙召大道北塬大道馬莊大道北塬大道空港大道塬北大道東為涇河正陽大道灃東三橋大道；咸陽六環(huán)可謂南為西咸南環(huán)線北為西咸西環(huán)線北為西咸北環(huán)線東為西咸東環(huán)線。而這其中可謂最看好的是咸陽四號線可謂南為紅光大道秦皇大道西為咸平大道平福大道北為北塬大道空港大道東為秦漢大道橫橋大道。這里不管是咸陽地鐵還是咸陽環(huán)路都看好第四號線這個穿越咸陽秦都北塬新城與咸陽渭城北塬新城的咸陽地鐵集團城際項目來著，更可謂輻射灃東新城紅光大道與灃西新城秦皇大道。為什么咸陽本來南北方向的位于城西中心的過七廠十字與體育十字的中心大道為秦皇大道，可謂在咸陽渭河南岸南灘的灃西新城怎么還要修建延伸的所謂灃西新城秦皇大道呢？這個秦皇大道之處可謂與白馬河的白馬大道并行來著難道不能取名秦唐大道或者是秦馬大道嗎？！這里可謂是東西方向的灃西新城大道來著與灃東新城紅光大道可謂銜接相接，這里怎么不能用秦慧大道呢，例如智慧建設就開啟在這里?。恐T如各種微軟電信等為主導的智慧產(chǎn)業(yè)遍及此處??？！南北都為秦皇大道了東西怎么還要為秦皇大道呢？！或者改為秦帝大道！

（咸陽環(huán)路地鐵城際線路圖景2）
上述機場到法門寺到岐山鳳翔到隴縣千陽的關中城際鐵路項目，西安到機場到咸陽馬莊到銀川的高鐵項目，西安到機場到咸陽馬莊到平?jīng)龅母哞F項目，以及咸陽環(huán)路項目與咸陽地鐵項目等都可謂該在周陵這個機場轉(zhuǎn)盤可謂費家轉(zhuǎn)盤處修建咸陽市民旅游文化接待中心的咸陽文化旅游客運站，而在咸陽馬莊市民文化中心與市民奧體中心處修建大西安大咸陽的西北城際鐵路高鐵高速等綜合客運站這個北塬新城內(nèi)樞紐站。
鳥瞰西咸新區(qū)軌道交通發(fā)展藍圖，“精品項目快捷交通”這一戰(zhàn)略意圖也非常明確：項目產(chǎn)生吸引，交通暢通渠道。據(jù)了解，穿過西咸新區(qū)的北客站-機場城際鐵路將于2018年建成；5號線二期和平村-中國西部創(chuàng)新港正等待國家發(fā)改委批復；1號線三期工程森林公園-渭河3號橋、3號線西延伸段、12號線南客站-阿房宮-能源金貿(mào)中心-機場、15號線北客站-涇河新城等已納入下一輪建設規(guī)劃；有軌電車項目北客站-樂華城計劃年內(nèi)報省發(fā)改委審批。伴隨線路的到位，以能源金融中心、西部科技創(chuàng)新港等為代表的系列項目也將隨著人氣而起飛。
上述基本上都在灃渭新區(qū)涇河新區(qū)空港新城來著，咸陽城區(qū)與咸陽北塬新城等都未在其中！
這么地一個西周文明建造的灃滈豐鎬可謂早已被秦都咸陽所以秦漢文明取代西周文明？！到處都是秦文化取代掩蓋埋葬周文化的影子來著！
附：
官方回應地鐵1號線西咸新區(qū)段4站為何修4年陜西傳媒網(wǎng)劉曌瓊2015-12-02 09:59
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緩解交通擁堵，告別雙城煩惱

11月30日早晨9時，地鐵1號線后衛(wèi)寨地鐵口被籠罩在一片霧霾當中，過往的車輛擠到一起，開著遠光大燈不停地按著喇叭慢慢挪動。21路站牌下橫七豎八地排著長長的隊伍，焦躁的乘客一邊看著手表，一邊踮起腳尖張望著遠方，但可見范圍仍然不到20米。

“這霧霾天，還是地鐵靠譜！從萬壽路這邊坐地鐵才半個多小時，現(xiàn)在這里等公交就要二十多分鐘！”一位提著公文包的女士突然長嘆一口氣說，但是馬上又似乎意識到什么，用手捂住嘴巴，揉了揉眼睛。天氣依舊灰暗，路邊平日熙熙攘攘的小攤小販也沒了生意，畢竟誰也不想吃一口飯，吸半口霾。

擁擠、污染、費時，這一系列關鍵詞正是當下奔波于西安咸陽兩地人們的真實寫照。不過，這樣的日子就要在未來4年內(nèi)畫下休止符。

西咸新區(qū)軌道交通建設方案

11月26日，連接西安主城區(qū)和西咸新區(qū)的地鐵1號線二期工程（西咸新區(qū)段）正式開工，東起后衛(wèi)寨，西到森林公園，全長6.1公里，其中西咸新區(qū)段全長4公里，整條線路計劃2019年建成通車試運營。

這不僅是西咸新區(qū)首條地鐵線路，也是繼上海軌道11號線、廣佛地鐵后全國第三條跨行政區(qū)域地鐵線路。修通后將使西咸新區(qū)核心區(qū)與城西客運交通樞紐、三橋綜合商貿(mào)板塊、土門綜合改造區(qū)、明城墻商貿(mào)區(qū)、康復路輕工批發(fā)商貿(mào)區(qū)及東郊軍工區(qū)等熱力區(qū)域的緊密聯(lián)系，強有力地推動西咸一體化進程，共享城市能量。

“對我們上班族來說，交通方便很重要，現(xiàn)在我上班需要先坐公交到后衛(wèi)寨再換乘地鐵。將來等1號線通車了，我從家附近的灃東路站就可以直接坐地鐵上班，節(jié)約時間還不用擔心路上堵車。這次地鐵真的要修到家門口了，感覺從‘雙城’生活變成了‘同城’生活，我特別高興?！痹谖靼补ぷ鞯陌最I王丹告訴記者，她現(xiàn)在盼望的就是地鐵能趕快建好。

然而，四年的修建工期仿佛真的有一些長，畢竟橫跨兩座城市帶來的精力和時間的損耗令人煩惱?！盀槭裁此恼疽匏哪昴亍保烤W(wǎng)友“秦朝明月”提出疑問。

“地鐵項目建設一般需要四年時間建成，這主要是因為地下土層結(jié)構不明確，結(jié)構施工難度大，地鐵項目建設的后期設備安裝、調(diào)試、試運行要花很長時間。因此，地鐵建設周期與里程長短關系不大，因為每個施工標段的長度是固定的，總里程長了，分的標段多一點，總里程短了，分的標段少一點，各標段是同時施工的?！蔽飨绦聟^(qū)相關負責人針對這一問題做出了解答，通俗的進行比喻就是地鐵項目建設如同煮雞蛋，同時煮熟一個雞蛋和一鍋雞蛋所用的時間是一樣的，并不因為少，時間和工序就會相應減少。

但是無論怎樣，軌道地鐵的修成將使群眾直接受益，這也正是共享發(fā)展精髓所在。西咸新區(qū)在城市基礎建設階段，遵從“快捷交通連接”建設理念，下狠功、出狠力，全額投資的張家村到森林公園4公里線路，一方面將大大壓縮出行成本，另一方面還會帶動沿線區(qū)域成長，有利聚集人氣，開頭那一幕也將成為歷史的回憶。

交通串聯(lián)，城市顯活力

“地鐵是城市空間結(jié)構的主骨架，地鐵發(fā)展到哪、城市也就發(fā)展到哪、地鐵建成后對西咸新區(qū)做大產(chǎn)業(yè)、做旺人氣有積極的促進作用?！蔽飨绦聟^(qū)軌道交通建設部門有關負責同志介紹說。

倘若把分布在各處的大小商圈比作城市器官的話，那么地鐵就可以比作貫穿其中的一條大動脈，將其串聯(lián)，加快資源要素流通，形成地域優(yōu)勢互補，從而創(chuàng)造出一個個以地鐵站點為核心的，集商業(yè)、居住、交通、教育、醫(yī)療等各項配套的地鐵生活圈，對拉動城市商業(yè)發(fā)展作用極大。以北京、上海、廣州等城市為例，地鐵沿線的北京的建國門、上海的徐家匯、廣州的天河都成為了當?shù)厣虡I(yè)核心圈。

“現(xiàn)在西安，尤其到周末太擁擠了。其實周邊有很多好去處，但是如果沒有車的話，還是不愿意走太遠”，家住西安北郊的李一諾被問到周末是否會坐車出去玩時坦言，路途太周折是阻礙出行意愿的一大因素。

不過，這段話恰恰也從側(cè)面反映出地鐵對帶動區(qū)域人氣無可替代的作用。僅以地鐵1號線貫穿其中的三橋商圈為例，快捷的交通將沿線客流聚合，加之商圈內(nèi)精品項目吸引，大大地增強了消費者出行意愿，有力挖掘消費潛力。其中河站旁的瑞典宜家家居，開業(yè)首日就迎來4.5萬人流量，威力盡顯。

鳥瞰西咸新區(qū)軌道交通發(fā)展藍圖，“精品項目快捷交通”這一戰(zhàn)略意圖也非常明確：項目產(chǎn)生吸引，交通暢通渠道。據(jù)了解，穿過西咸新區(qū)的北客站-機場城際鐵路將于2018年建成；5號線二期和平村-中國西部創(chuàng)新港正等待國家發(fā)改委批復；1號線三期工程森林公園-渭河3號橋、3號線西延伸段、12號線南客站-阿房宮-能源金貿(mào)中心-機場、15號線北客站-涇河新城等已納入下一輪建設規(guī)劃；有軌電車項目北客站-樂華城計劃年內(nèi)報省發(fā)改委審批。伴隨線路的到位，以能源金融中心、西部科技創(chuàng)新港等為代表的系列項目也將隨著人氣而起飛。

實現(xiàn)共享發(fā)展，落腳點在人。近日，國家發(fā)展改革委等11個國家部委聯(lián)合印發(fā)《關于公布第二批國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)名單的通知》，對西咸新區(qū)新型城鎮(zhèn)化試點任務提出明確目標，要求2020年轄區(qū)人口要達到236萬，戶籍人口城鎮(zhèn)化率要達到80%，這一目標的達到背后也必須要有城市強大路網(wǎng)的保證。如今，西咸新區(qū)不僅是軌道交通建設，新區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)也已基本形成，近400公里市政道路建成通車，未來將逐步實現(xiàn)公路、快軌、公交等的無縫銜接，形成“零換乘”便捷快速的立體交通體系。隨著綜合交通體系的建設，區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)互通、快捷連接將加速完成。

西咸新區(qū)，共享發(fā)展。在以軌道交通為代表的快捷交通體系保障下，將激活新區(qū)內(nèi)生能量，新型城鎮(zhèn)化建設未來功成可期。

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afan

2號線二期用了多長時間？

五龍廟小青

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